Los cargadores portátiles solían ser el accesorio de viaje imprescindible: metías uno en la maleta, pasabas sin problemas por el control de seguridad y recargabas felizmente tu teléfono desde el check-in hasta el aterrizaje.
Ahora, un número cada vez mayor de aerolíneas está reescribiendo discretamente el reglamento. La preocupación por los incendios de baterías de ionen litio en las cabinas, donde el espacio es reducido, hace que los pasajeros se enfrenten a nuevas restricciones sobre cuántos cargadores portátiles pueden llevar, dónde pueden guardarlos y, lo más importante, si realmente pueden usarlos durante el vuelo.
Todavía puedes volar con un cargador portátil en la mayoría de las aerolíneas, pero las nuevas normas de seguridad hacen que el número de cargadores que puedes llevar, dónde los guardas y si realmente puedes usarlos en el aire estén sujetos a un control mucho más estricto.
Por qué las aerolíneas están cambiando las normas sobre los cargadores portátiles
Las baterías de iones de litio de los cargadores portátiles pueden sobrecalentarse o incendiarse si se dañan, y los incendios son difíciles de controlar en la estrecha cabina o en la bodega de un avión.
Varios incidentes en todo el mundo han llevado a las aerolíneas y a los organismos reguladores a endurecer las normas sobre dónde se pueden guardar los cargadores portátiles y si se pueden usar durante los vuelos.
¿Se puede llevar un cargador portátil en el avión?
La mayoría de las aerolíneas siguen permitiendo los cargadores portátiles a bordo, pero deben ir en el equipaje de mano, no en el equipaje facturado ni en ningún equipaje que se coloque en la bodega.
En general, se permiten baterías externas de hasta 100 Wh en la cabina sin autorización previa de la aerolínea, aunque las normas de uso (si realmente puedes enchufarlas) varían ahora según la compañía.
Nuevas prohibiciones sobre el uso de baterías externas durante el vuelo
Algunas aerolíneas, como Emirates, Virgin Australia y SWISS, prohíben ahora el uso de cargadores portátiles para cargar dispositivos durante el vuelo y también prohíben cargar los propios cargadores a través de los puertos USB de a bordo.
El Grupo Lufthansa ha ido más allá al limitar a los pasajeros a un máximo de dos baterías externas y prohibir su uso o recarga durante el vuelo, con algunas políticas que exigen que se mantengan contigo, en el bolsillo del asiento o en el espacio para equipaje debajo del asiento, en lugar de en los compartimentos superiores.
La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido permite llevar baterías de iones de litio de repuesto de entre 100 Wh y 160 Wh solo en el equipaje de mano, con un máximo de dos baterías de repuesto protegidas individualmente por persona.
La CAA insiste en que las baterías de repuesto y los cargadores portátiles nunca deben ir en el equipaje facturado, deben estar protegidos contra cortocircuitos y deben estar completamente apagados en lugar de dejarse en modo de espera.
Normas en otros países y aerolíneas
Las aerolíneas de Australia, Suiza, EE. UU., China, Taiwán, Tailandia, Corea del Sur y Singapur han introducido normas más estrictas, a menudo prohibiendo el uso o la recarga de los cargadores portátiles durante el vuelo, aunque siguen permitiéndolos en el equipaje de mano.
Algunos ejemplos son Emirates, que permite un cargador portátil claramente etiquetado por pasajero guardado debajo del asiento o en el bolsillo del asiento; las autoridades de Hong Kong, que prohíben su uso a bordo tras un incendio en la cabina; y Corea del Sur, que limita a los pasajeros a cinco baterías portátiles de hasta 100 Wh, mientras que prohíbe cualquier dispositivo que supere los 160 Wh.
