Портативные зарядные устройства раньше были незаменимым атрибутом путешествий: бросаешь одно в сумку, без проблем проходишь контроль безопасности и с удовольствием заряжаешь телефон от регистрации до приземления.
Сейчас все больше авиакомпаний потихоньку меняют правила. Из-за опасений, что литий-ионные батареи могут загореться в тесном салоне, пассажирам приходится иметь дело с новыми ограничениями на количество портативных зарядных устройств, которые можно брать с собой, на то, где их хранить и, что самое важное, на то, можно ли их использовать во время полета.
В большинстве авиакомпаний по-прежнему можно летать с портативным зарядным устройством, но новые правила безопасности означают, что количество устройств, которые можно взять с собой, место их хранения и возможность их использования в полете стали гораздо более строго контролироваться.
Почему авиакомпании меняют правила в отношении зарядных устройств
Литий-ионные батареи в зарядных устройствах могут перегреваться или загораться, если их повредить, а пожары сложно тушить в замкнутом пространстве салона или багажного отсека самолета.
Несколько инцидентов по всему миру заставили авиакомпании и регулирующие органы ужесточить правила относительно того, где можно хранить портативные зарядные устройства и можно ли их использовать во время полета.
Можно ли брать с собой в самолет внешний аккумулятор?
Большинство авиакомпаний по-прежнему разрешают проносить портативные зарядные устройства на борт, но они должны находиться в ручной клади, а не в зарегистрированном багаже или любом багаже, размещенном в багажном отсеке.
В общем, портативные зарядные устройства мощностью до 100 Вт·ч можно брать в салон самолета без предварительного разрешения авиакомпании, хотя правила их использования (можно ли их подключать) сейчас разные у разных перевозчиков.
Новые запреты на использование внешних аккумуляторов во время полета
Некоторые авиакомпании, включая Emirates, Virgin Australia и SWISS, теперь запрещают использовать портативные зарядные устройства для зарядки устройств во время полета, а также запрещают заряжать сами портативные зарядные устройства через бортовые USB-порты.
Lufthansa Group пошла еще дальше, ограничив количество внешних аккумуляторов, которые можно взять с собой, максимум двумя и запретив их использование или зарядку во время полета. Некоторые правила требуют, чтобы они были при вас, в кармане сиденья или в багаже под сиденьем, а не в багажных полках над головой.
Управление гражданской авиации Великобритании разрешает перевозить запасные литий-ионные батареи мощностью от 100 Втч до 160 Втч только в ручной клади, максимум две индивидуально защищенные запасные батареи на человека.
Управление подчеркивает, что запасные батареи и портативные зарядные устройства никогда не должны перевозиться в зарегистрированном багаже, должны быть защищены от короткого замыкания и должны быть полностью выключены, а не оставлены в режиме ожидания.
Правила в других странах и авиакомпаниях
Авиакомпании в Австралии, Швейцарии, США, Китае, Тайване, Таиланде, Южной Корее и Сингапуре ввели более строгие правила, часто запрещая использование или зарядку внешних аккумуляторов во время полета, но при этом разрешая их провоз в ручной клади.
Например, Emirates разрешает одному запасному аккумулятору на пассажира, который должен быть четко маркирован и храниться под сиденьем или в кармане сиденья, власти Гонконга запретили их использование во время полета после пожара в салоне, а Южная Корея ограничила количество портативных аккумуляторов до пяти штук мощностью до 100 Вт·ч, запретив все, что превышает 160 Вт·ч.
